Langoiran autrefois

12 mars 2026

la plaine de la Garonne vue du château

Située sur la Rive Droite de la Garonne, à environ 25 km au sud de Bordeaux, Langoiran est une commune dont l’histoire est intimement liée au fleuve, à la défense militaire et à la vigne.

le château

C’est au Moyen Âge que Langoiran prend son importance historique avec la construction au treizième siècle de son château fort. Sa position stratégique était un élément clé de la protection de Bordeaux. Sur ces photos probablement prises à la fin du dix-neuvième siècle des ruines du château on peut voir avant toute chose son donjon circulaire traverser le temps pour témoigner de l’histoire de notre région. Le château perd sa fonction militaire pour devenir une résidence plus résidentielle sous l'influence du Parlement de Bordeaux, avant d'être partiellement démantelé après la Fronde (XVIIe siècle).

les églises

L'histoire des églises de Langoiran est marquée par le contraste entre les hauteurs médiévales et le développement portuaire du XIXe siècle. Les deux édifices majeurs, bien que d'époques différentes, sont liés par le travail de l'architecte Paul Abadie.

Église Saint-Pierre-ès-Liens (Haut-Langoiran)

Située sur la colline près du château médiéval elle est considéré comme l'un des plus beaux exemples d'art roman en Gironde, Réstaurée au XIX° siècle ^par l’architecte ABADIE c'est le joyau historique de la commune.

Église Saint-Léonce (Bas-Langoiran)

Au XIXe siècle, l'activité du port de Langoiran (vin, pierre) explose. L'église Saint-Pierre, située sur les hauteurs, est trop éloignée pour les habitants du bas. On fait de nouveau appel à l’’architecte Abadie pour la conception et la construction de cet édifice dédié à Saint Léonce II archevêque de Bordeaux au VIe siècle.

le fleuve

Sur la photo ci-dessus nous avons une vue de la rive gauche Garonne depuis l'embouchure de l'Estey avec le passage de bateaux qui remontent vers l'amont alors que la photo ci-dessous nous montre l'activité fluviale sur la rive droite de la Garonne à l'approche du pont métallique qui relie les deux rives.

la route

La Grand ' Rue et la mairie.

à l'aube du vingtième siècle on les premiers véhicules automobiles apparaissent dans le bourg sans pour autant remplacer le rail et la navigation fluviale.

le rail

La traversée de Langoiran par le tramway ou le petit train (peu importe le nom) à l'aube du vingtième siècle.

Petit train ou Tramway ? Je ne m’étais jamais interrogé sur ces différentes appellations qui ne changent rien, si ce n’est d’être moins ignare. Une grande partie des rails était posée sur l’accotement et sur la chaussée de l’actuel CD 10, d’où son appellation de tramway, mais en fait c’était un véritable petit train qui à la fin du dix-neuvième siècle (1897) était mis en service pour désenclaver la rive de l’entre deux mers du bord de Garonne à une vitesse avoisinant les trente Km/h. De jour comme de nuit, la longueur du trajet était immuable (30 Km) ce qui nous permet de calculer, sans avoir besoin d’être un Nobel des mathématiques, le temps passé dans les wagons, mais les arrêts et les imprévus faisaient qu’il fallait compter 3 heures de voyage minimum pour rallier la gare de Bordeaux-Bastide à celle de Cadillac et vice-versa.

Pour en savoir plus sur la ligne Bordeaux-Cadillac

https://memoirequartier.canalblog.com/2024/09/tramway-bordeaux-cadillac.html